ستواصل الصين الاستثمار في أصول النقل الثابت هذا العام للمساهمة في التنمية الاقتصادية.

عادةً ما يأتي الاستثمار في البنية التحتية للنقل مصحوبًا بقدر كبير من النفقات ، والتي يمكن أن تحقق عوائد سريعة وأيضًا تدفع عجلة التنمية في القطاعات الأخرى.

في العام الماضي ، بلغ الاستثمار في الأصول الثابتة للسكك الحديدية 710 مليار يوان ، وهو نفس الرقم تقريبًا في عام 2021.

بلغ الإنفاق على الأصول الثابتة للطرق السريعة 2.9 تريليون يوان ، بزيادة 9.7 بالمئة على أساس سنوي. تلقت الممرات المائية 167.9 مليار يوان من استثمارات الاصول الثابتة ، بزيادة 10.9 فى المائة على اساس سنوى. بلغ الاستثمار في الأصول الثابتة في الطيران المدني 120 مليار يوان ، وهو نفس المبلغ تقريبًا في عام 2021.

وقد عمل القطاع على تسريع بناء مشاريع البنية التحتية للنقل ، وبناء المزيد من الطرق السريعة والسكك الحديدية.

في العام الماضي ، أنشأت الصين حوالي 5000 كيلومتر من خطوط السكك الحديدية ، منها حوالي 2000 كيلومتر كانت خطوط سكك حديدية عالية السرعة. تم فتح حوالي 70.000 كم من الطرق السريعة أمام حركة المرور ، منها 8000 كم كطرق سريعة.

قامت الدولة بإضافة وتحسين حوالي 800 كيلومتر من الممرات المائية الداخلية عالية الجودة وبناء 92 رصيفًا يمكن أن تستوعب السفن الكبيرة التي تحمل 10000 طن متري من البضائع.

في أكتوبر ، تم إصدار خطة مفصلة لبناء شبكة العمود الفقري لنظام النقل ، ومن المتوقع أن يصل النطاق إلى 260 ألف كيلومتر بحلول عام 2025.

كما تم إطلاق مشروع لتحسين شبكة النقل والخدمات اللوجستية لتعزيز نقل البضائع في المناطق الحضرية ، مع اختيار 15 مدينة كأول مجموعة يتم بناؤها في مراكز نقل البضائع الوطنية.

ماستمرت مشاريع بناء النقل أجور - مثل سكة حديد سيتشوان - التبت وجسر شنتشن - تشونغشان - بسلاسة العام الماضي.